Jeste li znali da su niskonaponski šini napajani ravni automobili podijeljeni u dvo-fazne i tro-fazne?
Mnogi ljudi znaju da niskonaponski ravan automobil na željeznički pogon ima jak kapacitet tereta, neograničeno vrijeme upotrebe i dugi životni vjek, ali ne znaju da se niskonaponski ravan automobil na željeznički pogon može podijeliti u dvobanazni i trobanazni.
Trofazni niskonaponski šina električni ravni automobil je smanjiti napajanje prekidača ac 380V na AC 36V trofazne snage prema transformatoru, i spojiti ih na četiri čelične šine (nadograditi 1 provodnu šinu), a automobil na željezničkom ravnom automobilu Reel i provodni vodični šina klizaju AC 36V prebacivanje napajanja na tračnice u automobil-cut kućan električni aparat kutija. Nakon step-up transformatora, tro-fazna snaga AC 36V je pod pritiskom na tro-faznu snagu AC 380V, a zatim se automatski kontrolni sistem zasniva na komunikaciji i AC. Operira i komunicira motor metalurške industrije kako bi ravni automobil startao, zaustavio, kretao se naprijed i obrnuo. Dvo-fazni niskonaponski željeznički električni ravni automobil je smanjiti ac 380V prebacivanje napajanja na AC 36V dvo-fazu prema transformatoru, i povezati ih na dvije šine odnosno. Kotač na šini ravni automobil prekida prekidač AC 36V na šini. Napajanje se uvodi u kućišnu kutiju električnih aparata kamiona, a ac 36V iscjenjivač je preko kontrolnog modula iscjenjivača spojen na DC 36V, a zatim se istosmjerni motor bez četkica upravlja prema DC automatskom kontrolnom sistemu, tako da se ravni automobil pokrene, stane, krene naprijed, obrnuto, pomakne i tako dalje.
Metode dva električna ravna auta sistema napajanja su različite. Još jedna šina je polešena u tro-fazni sistem napajanja električnom energijom. Prebacivanje napajanja tro-faznog sistema napajanja električnom energijom je uravnoteženo, projektno ulaganje je veliko, a nosiv kapacitet jak. Investicija u drugoj fazi je mala, a nosiv kapacitet prosječan.
Kako beznačajni električni ravni auto shvati da se okreće dok hoda?
Savršeno BWP serija beznačajno prijenosno vozilo sastoji se od napajanja, mehanizma prijenosa, okvira nosivosti čelične konstrukcije, sustava za upravljanje, mehanizma za hodanje, kontrolnog modula i modula za dijagnostiku rasjeda. Obično, biramo baterije, kablove, i generatore kao izvor napajanja ove serije vozila. Izvor energije snabdijeva traktorom kroz sistem elektrokontrole modula, i realizira start, stop, naprijed, unazad i upravljanje vozilom bez traga i drugim funkcijama. Ova serija automobila može postići 360° in-situ rotacije.
Pogonski dio beznačajnog električnog ravnog automobila se sačinjava iz dva motora, koji su, odnosno, ugrađeni na vozački kotač, a drugi kraj je sačinjan od dva univerzalna kotača. Pri okretanju se realizuje brzinom razlike dva motora, konkretno kroz bežični daljinski upravljač. Upravlja se upravljajućim dugmetom na vrhu i ima funkciju okretanja dok hoda bez prekida.
Beznačajni električni ravni automobil ima karakteristike jednostavne strukture, prikladne upotrebe, velikog nosivosti, ne bojeći se da bude prljav ili razbijen, jednostavan za održavanje, i dugoročno korištenje. I transportna sredstva koja često nose teške predmete na kratkim udaljenostima između radionica.