Može li električni prijenosni vagon montiran na šinu-izdržati kovanja velikih ležajeva u okruženjima visoke-prašine i visoke{2}temperature?
Veliki otkovci ležaja, uključujući velike ležajeve, šinske kotače, velike obratke za okretanje, odljevke, otkovke, itd. su velika roba, upotreba naših željeznički električni prijenosni vagon može se transportovati, jer je oprema za mašinsku radionicu složenija, postavljanje obradaka je složenije, upotreba automobila i veoma razumna.
Sabaterijakao izvor napajanja, motor pokreće reduktor kako bi se vozilo za prijenos pokrenulo, bežični daljinski upravljač kontrolira prijenosni automobil naprijed, nazad, zaustavljanje i druge funkcije koje pokrećelitijumske baterije, automobil za prijenos koristi DC motor za pokretanje reduktora, reduktor pokreće kotače, preko kontrolera za kontrolu prijenosnog automobila naprijed, nazad, zaustavljanje i druge funkcije, automobil je jednostavan za nesmetano upravljanje, broj upotreba nije ograničen. Auto se takođe može koristiti uvisoka-temperaturaokruženja.
Sažmite prednosti
I. Prilagođeno za okruženja visoke-prašine, visoke-temperature: specijalizovani zaštitni dizajn
Kako bi izdržalo jedinstvene uslove kovačkih radionica, električno-vozilo navođeno na tračnice ima sveobuhvatna zaštitna poboljšanja u osnovnim komponentama i strukturi, osiguravajući dugotrajan-stabilan rad:
Komponente jezgra otporne-na visoke temperature:Motori koriste izolacione materijale H- klase koji izdržavaju temperature do 150 stepeni, sprečavajući degradaciju izolacije pod ekstremnom toplotom; Baterije koriste litijum-gvožđe-fosfatne ćelije visoke{2}}temperature integrisane sa ugrađenim-senzorima temperature i automatskim ventilatorima za hlađenje. Kada temperatura ćelije pređe 60 stepeni, hlađenje se odmah aktivira kako bi se sprečilo oticanje ili degradacija opsega. Okvir šasije koristi Q345 visokotemperaturni čelik, žaren na povišenim temperaturama kako bi se održala granica tečenja od preko 90% na 120 stepeni bez deformacije.
Puno{0}}brtvljenje lanca od prašine: Električna kontrolna kutija ima kućište od nehrđajućeg čelika IP67-sa visokim{3}}silikonskim brtvama oko vrata kako bi se u potpunosti blokirao ulazak prašine. Pokretne komponente kao što su ležajevi kotača i upravljački mehanizmi opremljeni su poklopcima za prašinu labirint-tipa i napunjeni su mašću -otpornom od 120 stepeni kako bi se spriječilo nakupljanje prašine-taloga masti koje uzrokuje zaglavljivanje. Odabrani modeli dodatno uključuju male ventilatore za usisavanje prašine pod negativnim pritiskom na bazi šasije kako bi aktivno uvlačili okolnu prašinu, minimizirajući nakupljanje na površini.
II. Prilagođeno za velike otkovke ležaja: teška-izdržljiva i stabilna konstrukcija
Rješavanje karakteristika velikih otkovaka ležajeva-teške težine, osjetljivosti na sudar i preciznih zahtjeva zaštite-električni prijenosni vagon montiran na šinu-ima prilagođene dizajne nosivosti i osiguranja:
Noseća konstrukcija visoke-opterećenja{1}}:Standardni modeli pokrivaju opseg opterećenja od 10-200 tona. Za velike noseće otkovke ispod 50 tona koristi se struktura "dual-glavna-kutija-okvir tipa + ojačana platforma"-okvir je zavaren od 20mm debelog visokog-ugljičnog čelika, platforma je prekrivena 16mm protukliznim limom, dodaju se poprečni {{12} čelični limovi osigurati ravnomjernu raspodjelu opterećenja i spriječiti lokaliziranu deformaciju. Točkovi su napravljeni od kaljenog i kaljenog čelika 45#, pri čemu svaki točak može nositi do 15 tona kako bi se zadovoljile zahtjeve težine otkovaka.
Sigurnosni uređaji protiv{0}}promjene:Paluba je prekrivena 3 mm debelim gumenim podlogama protiv klizanja-otpornih na visoke temperature- (koeficijent abrazije 0,8) kako bi se spriječilo klizanje kovanja. Prilagodljive komponente stezanja zasnovane na geometriji kovanja: Cilindrični otkovci koriste hidraulički podesive graničnike (0,5-2 m opsega), osiguravajući kovanje centralno preko hidrauličnog stezanja; Kvadratni otkovci koriste ručne vijčane stezaljke kako bi se spriječilo relativno pomicanje tokom transporta. Pored toga, koriste se precizne teške šine P4 (model QU120), sa preciznošću polaganja kolosijeka kontrolisanom unutar ±1 mm i odstupanjem karoserije manjim od ili jednakim 0,5 mm, čime se sprečava naginjanje ili sudar kovanja.
III. Prednosti praktične primjene: Balansiranje efikasnosti i pouzdanosti
U svakodnevnim operacijama u velikim radionicama kovanja ležajeva, električni prijenosni vagon na šinu- nudi višestruke praktične prednosti:
Operativna pouzdanost:Testiranje na terenu potvrđuje 8 sati neprekidnog rada bez grešaka-na temperaturama od 120 stepeni i koncentraciji prašine od 15 mg/m³. Komponente jezgra održavaju stabilne temperature u sigurnim rasponima, bez ulaska prašine u električna kućišta.
Integracija automatizacije:Kompatibilan sa radioničkim MES sistemima za automatizovano zakazivanje i precizno pristajanje. Nakon uklanjanja iz peći za kovanje, sistem automatski usmjerava prijenosna kolica na poziciju putem infracrvenog pozicioniranja (±5 mm tačnosti) na izlazu iz peći, eliminirajući ručna podešavanja. Tokom transfera do obradne stanice, sinhronizuje se sa sistemima automatskog utovara alatnih mašina kako bi se minimizirala ljudska intervencija.
Pogodnost održavanja:Eliminira osjetljive komponente poput dizel motora i izduvnih cijevi. Rutinsko održavanje uključuje samo provjeru napunjenosti baterije, čišćenje poklopaca za prašinu i dopunjavanje visoko{1}}masti. Godišnji troškovi održavanja kreću se od 5.000 do 8.000 juana, sa vijekom trajanja od 8 do 10 godina.
